4419.11 \/ 4419.90<\/strong><\/td>\n| Vaisselle et ustensiles de cuisine en bois ou en bambou<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n Note op\u00e9rationnelle :<\/strong>
Les codes SH6 sont mondiaux. Les \u00c9tats-Unis appliquent des codes HTSUS 10-digit<\/strong> (par exemple, 3924.10.4000), qui sont finalis\u00e9s par le courtier en douane \u00e0 l'entr\u00e9e.<\/p>\n
\n3. Structure des droits de douane am\u00e9ricains pour la vaisselle d'origine chinoise<\/h2>\nDeux niveaux que les importateurs doivent mod\u00e9liser<\/h3>\nNiveau A \u2014 Droit g\u00e9n\u00e9ral (Colonne 1 \/ NPF)<\/h3>\nR\u00e9f\u00e9rences de march\u00e9 typiques :<\/p>\n \n- \n
Fibre moul\u00e9e de bagasse (4823.70) :<\/strong> souvent 0% (exon\u00e9r\u00e9 de droits)<\/strong><\/p>\n<\/li>\n- \n
CPLA \/ vaisselle en plastique (3924.10.40) :<\/strong> g\u00e9n\u00e9ralement 3.4%<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nCouche B \u2014 Droit additionnel de la section 301 (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h3>\nDe nombreux articles de vaisselle en plastique d'origine chinoise rel\u00e8vent de la Liste 3 de la section 301<\/strong>, ce qui exige la d\u00e9claration d'un code du chapitre 99<\/strong> (par exemple, 9903.88.03<\/strong>), ce qui ajoute un droit additionnel de 25%<\/strong>.<\/p>\nImpact illustratif (couverts CPLA) :<\/strong>
3.4% (droit de base) + 25% (section 301) = 28.4% de droit de douane total<\/strong><\/p>\nMise \u00e0 jour importante sur les exclusions :<\/strong>
Depuis le d\u00e9but de 2026, certains produits d'origine chinoise peuvent encore b\u00e9n\u00e9ficier d' exclusions prolong\u00e9es ou renouvel\u00e9es de la section 301<\/strong> dans le cadre de voies sp\u00e9cifiques du chapitre 99 (telles que 9903.88.69 \/ 9903.88.70<\/strong>). Ces exclusions sont tr\u00e8s sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque produit et sujettes \u00e0 des mises \u00e0 jour fr\u00e9quentes de la politique<\/strong>.<\/p>\n\ud83d\udc49 Bioleader recommande vivement de confirmer la derni\u00e8re annexe et le statut d'exclusion aupr\u00e8s de votre courtier en douane am\u00e9ricain avant l'exp\u00e9dition.<\/strong><\/p>\n
\n4. Frais d'importation CBP am\u00e9ricains mis \u00e0 jour pour 2026 (FY2026)<\/h2>\nAu-del\u00e0 des droits de douane, les douanes et la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis appliquent des frais d'utilisation qui doivent \u00eatre budg\u00e9t\u00e9s<\/strong>, m\u00eame lorsque les droits sont faibles.<\/p>\nMPF \u2014 Frais de traitement des marchandises (entr\u00e9e formelle)<\/h3>\n\n- \n
Taux :<\/strong> 0.3464% (inchang\u00e9)<\/p>\n<\/li>\n- \n
Minimum 2026 :<\/strong> USD 33.58<\/strong><\/p>\n<\/li>\n- \n
Maximum 2026 :<\/strong> USD 651.50<\/strong> (plafonn\u00e9 par entr\u00e9e)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nHMF \u2014 Frais d'entretien portuaire<\/h3>\n\n- \n
Taux :<\/strong> 0.125%<\/p>\n<\/li>\n- \n
S'applique \u00e0 :<\/strong> Fret maritime arrivant uniquement dans les ports am\u00e9ricains r\u00e9glement\u00e9s<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n5. La \u201c v\u00e9ritable \u201d structure du co\u00fbt d\u00e9barqu\u00e9 (ce que les importateurs paient r\u00e9ellement)<\/h2>\nLa plupart des clients Bioleader\u00ae am\u00e9ricains mod\u00e9lisent le co\u00fbt porte-\u00e0-porte en utilisant cette structure :<\/p>\n A) Produit et conformit\u00e9<\/h3>\n\n- \n
Valeur de la facture (FOB ou CIF)<\/p>\n<\/li>\n - \n
Droit de base<\/p>\n<\/li>\n - \n
Section 301 (si applicable)<\/p>\n<\/li>\n - \n
Support documentaire (par exemple, certificats ASTM D6400, BPI)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n B) Port et entr\u00e9e<\/h3>\n\n- \n
MPF (limites FY2026 applicables)<\/p>\n<\/li>\n - \n
HMF (oc\u00e9an uniquement)<\/p>\n<\/li>\n - \n
Frais de courtier en douane<\/p>\n<\/li>\n - \n
D\u00e9p\u00f4t ISF<\/p>\n<\/li>\n - \n
Frais de manutention terminale (THC)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n C) Livraison int\u00e9rieure<\/h3>\n\n- \n
Camionnage (port \u2192 gare de triage)<\/p>\n<\/li>\n - \n
Transport ferroviaire ou routier (par exemple, LA\/LB \u2192 Midwest)<\/p>\n<\/li>\n - \n
Livraison en entrep\u00f4t du dernier kilom\u00e8tre<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n6. Calculateur de co\u00fbt d\u00e9barqu\u00e9 2026 (r\u00e9f\u00e9rence importateur)<\/h2>\n\n \n \n\n\n| Poste de co\u00fbt<\/th>\n | Formule \/ Mod\u00e8le<\/th>\n | Statut 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Valeur des marchandises<\/td>\n | Valeur factur\u00e9e (FOB \/ CIF)<\/td>\n | Base de tous les calculs<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Droit de base<\/td>\n | Valeur \u00d7 taux HTS<\/td>\n | p. ex., 0% (Bagasse) \/ 3.4% (CPLA)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Section 301<\/td>\n | Valeur \u00d7 25%<\/td>\n | Si applicable aux plastiques<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MPF<\/td>\n | Valeur \u00d7 0.3464%<\/td>\n | Min $33.58 \/ Max $651.50<\/td>\n<\/tr>\n | \n| HMF (oc\u00e9an)<\/td>\n | Valeur \u00d7 0.125%<\/td>\n | Fret maritime uniquement<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Courtier et ISF<\/td>\n | Frais de service forfaitaires<\/td>\n | Par envoi<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Transport int\u00e9rieur<\/td>\n | Devis du march\u00e9<\/td>\n | Facteur de forte volatilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n7. Acheminement strat\u00e9gique pour la distribution dans le Midwest<\/h2>\nPourquoi LA \/ Long Beach + IPI est important<\/h3>\nPour la distribution dans le Midwest (Illinois, Ohio, Indiana), l'acheminement via Los Angeles \/ Long Beach<\/strong> reste la norme de l'industrie en raison de :<\/p>\n\n- \n
La fr\u00e9quence de navigation la plus \u00e9lev\u00e9e depuis l'Asie<\/p>\n<\/li>\n - \n
Solide IPI (Interior Point Intermodal)<\/strong> connectivit\u00e9 ferroviaire<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nEn 2026, rail + court drayage vers Chicago\/Elgin<\/strong> est souvent plus stable en termes de co\u00fbts que le camionnage longue distance seul\u2014surtout en cas de volatilit\u00e9 des surcharges carburant.<\/p>\n
\n8. Foire aux questions (FAQ)<\/h2>\nEst-ce que \u201c compostable \u201d r\u00e9duit les droits de douane am\u00e9ricains ?<\/h3>\nNon. La classification HTSUS am\u00e9ricaine est d\u00e9termin\u00e9e par le mat\u00e9riau et l'utilisation principale<\/strong>, et non par les all\u00e9gations \u201c compostable \u201d ou \u201c biod\u00e9gradable \u201d. Les droits d'importation sont \u00e9valu\u00e9s sur la base du code HTSUS final utilis\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n
\nY a-t-il de la TVA aux \u00c9tats-Unis pour la vaisselle import\u00e9e ?<\/h3>\nNon. Les \u00c9tats-Unis ne pas<\/strong> appliquent pas de TVA. Les importateurs paient g\u00e9n\u00e9ralement les droits de douane (y compris la Section 301 si applicable)<\/strong> et les frais CBP\/portuaires<\/strong> \u00e0 l'entr\u00e9e. La taxe sur les ventes de l'\u00c9tat est trait\u00e9e plus tard lors de la revente nationale.<\/p>\n
\nQuels sont les frais CBP FY2026 que les importateurs doivent budg\u00e9tiser ?<\/h3>\nPour les entr\u00e9es formelles, CBP facture MPF \u00e0 0.3464%<\/strong>, avec un FY2026 minimum de USD 33.58<\/strong> et un maximum de USD 651.50 par entr\u00e9e<\/strong>.
Pour les exp\u00e9ditions maritimes arrivant dans les ports r\u00e9glement\u00e9s, le HMF est de 0.125% de la valeur de la cargaison<\/strong>.<\/p>\n
\nComment la section 301 affecte-t-elle la vaisselle CPLA\/PLA d'origine chinoise ?<\/h3>\nSelon le code HTSUS final<\/strong> et la politique am\u00e9ricaine actuelle, certaines lignes de vaisselle en plastique d'origine chinoise peuvent \u00eatre soumises \u00e0 un droit suppl\u00e9mentaire de la section 301 de 25%<\/strong> via la d\u00e9claration au chapitre 99<\/strong>. Certains produits peuvent \u00eatre admissibles \u00e0 des exclusions dans le cadre de voies sp\u00e9cifiques du chapitre 99, les importateurs doivent donc v\u00e9rifier la derni\u00e8re annexe et le statut d'exclusion aupr\u00e8s d'un courtier en douane avant l'exp\u00e9dition<\/strong>.<\/p>\n
\nQuel routage est souvent le meilleur pour la distribution dans le Midwest en 2026 ?<\/h3>\nPour les destinations du Midwest, le routage via Los Angeles \/ Long Beach<\/strong> avec le rail IPI (Interior Point Intermodal)<\/strong> vers la r\u00e9gion de Chicago plus un court transport routier est souvent plus stable en termes de co\u00fbts que le camionnage longue distance, surtout lorsque les surcharges de carburant fluctuent. La meilleure option doit \u00eatre confirm\u00e9e avec un transitaire proche de la date d'exp\u00e9dition.<\/p>\n
\n | | ![\"D\u00e9tail](\"https:\/\/www.bioleaderpack.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/us-import-duties-landed-cost-compostable-tableware-2026.jpg\")
<\/p>\n![\"Bioleader](\"https:\/\/www.bioleaderpack.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Bioleader-Biodegradable-Compostable-Tableware-Food-Packaging-Products.jpg\")